工程案例
最新多个方面数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技工不足10万人。
记者了解到，目前全国仅30%的汽车维修点具备“三电”维修资质，导致这样一些问题的原因是新能源汽车售后技工人才缺失。
深圳一家新能源汽车维修厂负责这个的人说，今年以来，他们门店的生意好了起来。往年平均每天只有1辆车进店维修，现在平均每天能有6辆。
想招到有技术的人群很难，基本都是从汽车培训学校里招的，“因为你要学过以后才行”。
工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我们国家新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。而目前，全国从事新能源维修的技工不足10万人。
业内预测，随全国新能源汽车维修网点逐年增加，新能源汽车维修人才的缺口将持续扩大。
记者走访调查了解到，人才的巨大缺口，也催生了高薪市场，部分新能源汽车维修工的薪资，还可以达到燃油车维修工的两倍。
某汽车售后平台新能源商业负责的人介绍，此前燃油车技工普遍月薪在五千元到一万元，如今新能源车技工的月薪在八千元到一万五千元，在一些一线城市，已达到了两万元。
业内人士和记者说，该职业需融合机械、电子、化学等多领域知识。从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测，由于高压电风险，要求操作安全规范。
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