[汽车之家 精彩汽车生活] 就在一个多月前，我和身边许多80后、90后同事一样，又多一个身份：“父亲”。身份的升级让久违的儿童节也“回来”了，只不过任务变成了陪玩。每一代人有每一代人的童年，如今看着玩具店的高达模型、遥控赛车、电动飞机等玩具，我就会想起小时候的玻璃球、 彩虹圈、纸飞机，还有抢着玩的Game Boy……如今开着车，看着后排的宝宝，我同样会想起儿时喜欢站在路边，闻着汽车排出的气味，感觉“真香”。不同的年代，童年回忆却是相同的温暖。今天，我们来聊聊儿时回忆里的那些车。

　　这一期主题虽说是80后、90后儿时回忆里的那些车，但能够说是80年代、90年代那个时期的车的集锦。它们是我们的“同龄人”，陪伴了我们成长，也是我们这一代人的汽车“启蒙老师”。在儿童节到来之际，就让我们“残酷”地来一波回忆杀，重温遗失的美好吧。

　　第一个为什么选择“校车”呢？是因为在那个年代，能拥有小轿车的家庭并不多，尤其在小城市。以我自己为例，童年大部分都在农村度过，那会乡下哪有什么汽车。直到后来（大概1996年）去到珠海，汽车才真正出现在生活里。尽管如此，那时对汽车依然没什么概念，普普通通的家庭的孩子对汽车的认识应该是先从校车开始。

　　作为很多80后90后人生中第一辆长期乘坐的车（玩具车除外哈），校车能够说是我们小时候最熟悉的车了。虽然那时的校车没那么规范，可有接送就已经很不错了。如果在农村，上学基本靠走路。如今国家经济发展好了，很多孩子要么有校车接送，要么自己父母开车或者其他家人接送，真的幸福多了。

　　现在说起“夏利”，已经有点陌生感。如果把时光往回倒二三十年，夏利可是一个家喻户晓的品牌，早早就成为第一个完成百万产销的中国品牌。即使论“资历”，国产富康、捷达在它面前也只能往后靠。对八九十年代的中国普普通通的家庭来说，夏利才是真正接地气（买得起）的车。

　　即使是夏利这样的当年“国民经济车”，对那个年代的中国普普通通的家庭而言，能拿出近十万买汽车的也不多。所以我们印象中的夏利，更多是路上驰骋的出租车。夏利早年还有点“网红车”的味道，当时流传着这么一则小故事，一对男女约会后男方提出要送女方回家，为了给女方留下好印象，男方放过了三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足的送女方回家。由此可见夏利在当时人们心目中的地位。

　　在我刚出社会工作的时候，奥拓还是路面很常见的微型车。随着大家的生活慢慢的变好，当年的廉价微型车也不再吃香，逐渐淡出我们的视野。而奥拓的兴衰仿佛长安铃木的一面镜子，如今奥拓已经停产，长安铃木也退出了市场。

　　当时引进国内国产的是第二代铃木奥拓，搭载796毫升三缸发动机，上限功率36马力，匹配4速手动变速箱。早期的奥拓也要七八万元，不过相比其他车已经算便宜了。这一代奥拓一生产就是15年，直到2008年才停产。长安奥拓累计销售了50余万辆，成为中国微型车的传奇。

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