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达喀尔拉力赛47年前史上初次没有雅马哈赛车完赛
来源：华体体育 发布时间：2025-03-15 02:14:232025达喀尔拉力赛摩托车组的悉数134位车手中，只要RallyGP组的葡萄牙个人车手安东尼奥 迈欧一人驾驭雅马哈赛车参赛。跟着他在第6赛段遭受机械故障退赛，达喀尔拉力赛47年前史上初次没有雅马哈赛车完赛。
从前的雅马哈一现在日的本田，也具有一支多达5位车手的厂队阵型，但是他们在2022年忽然宣告退出达喀尔和悉数拉力赛事，赛场上从此再无雅马哈拉力厂队。今日仍活泼在赛场上的贝佛伦、布兰奇当年都是雅马哈厂队的部将。
作为1979年首届达喀尔拉力赛的摩托车组冠军品牌，雅马哈可以说是达喀尔的开创厂牌。在47年达喀尔前史中雅马哈一共9次夺得摩托车组总冠军，在最光辉的上世纪90年代曾发明三连冠和四连冠。雅马哈的最终一个达喀尔总冠军是1998年由“达喀尔先生”彼得汉塞尔取得的，最终一个赛段冠军则由苏特雷在2019年取得。
除了两轮组别，雅马哈在达喀尔的四轮组别里也从前是叱咤风云的存在。从2009年达喀尔建立四轮摩托组别开端，直至2024年最终一届四轮摩托竞赛，雅马哈猛禽700垄断了悉数16届冠军。这种一边倒的格式阻挠了别的的品牌的参与，连雅马哈自己也没有爱好安排四轮摩托厂队，最终导致这个组别从2025年开端绝迹于达喀尔，这也是本年没有雅马哈赛车完赛的重要原因之一。
此外，雅马哈在2021年建立了SSV的达喀尔项目，运用YXZ1000R参与达喀尔拉力赛，并在2023年夺得T3组赛段冠军，成为首家在FIM和FIA组别都有赛段冠军进账的制造商。但2025年，雅马哈在T3组也现已隐姓埋名，只要运用雅马哈动力渠道的改装厂X-Raid仍在参赛，一起在两轮组别，运用雅马哈动力的Fantic厂队也能算得上是雅马哈的另一种存在方式。
至于别的两家日厂，铃木和川崎在这个赛事里一直没存在感，从未取得过达喀尔冠军，但铃木有10个赛段冠军进账，川崎只要1个。直到达喀尔的南美华章，这两个品牌都还有非厂队赛车参赛，进入沙特华章之后才完全绝迹。现在相同来自亚洲的英豪、凯越、红驼逐步顶替了这三家日厂在拉力赛场上的位置，甚至在某些特定的程度上对KTM和本田的霸主位置形成了要挟。传闻中还有更多的我国厂牌在着眼2026达喀尔拉力赛，等待更多我国实力的兴起，在世界赛场上与传统列强正面交锋，经过赛场上的极限比拼带动产品研制和质量提高，而不是在国内的小圈子里靠价格战去肉搏。
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