1月6日，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE在2025梅赛德斯-奔驰冰雪驾御体会的“梅赛德斯-AMG GT之夜”正式上市，官方主张零售价228.55万元。新车定位AMG品牌全新功用旗舰跑车，选用AMG“一人一机”手艺拼装的4.0T V8双涡轮增压发起机调配源自F1赛车的E PERFORMANCE高功用混动体系，零百加快仅需2.8秒，是迄今为止零百加快最快的AMG量产车。

　　全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE接连经典GT跑车长轴距、短前悬、大倾角前风挡和矮小的宽体车身的黄金份额，并装备更专业硬核的空气动力学规划：与AMG GT Black Series规划理念相同的车头下方碳纤维自动式空气动力学部件，在车速到达80km/h后自动向下延伸40mm，使用文丘里效应减小前轴升力。

　　标配的车尾碳纤维固定式尾翼营造出更动感的视觉效果，也为新车带来更好的下压力，让新车高速行进愈加安稳。

　　作为一款高功用的奢华GT跑车，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE选用2+2座椅布局，具有更好的空间实用性和舒适性。此外，新车还供给14种MANUFAKTUR车漆、8种AMG轮毂造型和7种内饰装修组件以及MANUFAKTUR内饰配色计划等丰厚的特性定制项目，供用户打造专属的功用座驾。

　　作为AMG的旗舰功用跑车，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的高功用混合动力技能，动力体系包含前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0L双涡轮增压V8发起机和后轴的150kW/320N·m永磁同步电机。体系归纳最大功率到达600kW、归纳最大扭矩到达1420N·m，调配AMG SPEEDS SHIFT MCT 9速变速箱，最高车速可达315kmk/h，零百加快仅需2.8秒，是迄今为止零百加快最快的AMG量产车。

　　在百年汽车行业向新能源转型的的大环境下，零百进入3秒的电动车现已不算新鲜，而全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE要完成的方针可不止是一次零百加快进入2秒沙龙，新车选用交融F1赛车技能的高功用混动体系，旨在让油+电发挥出耐久安稳的极致功用。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高功用锂离子电池规划理念源自F1赛车，电池容量为6.1kWh，可支撑纯电行进13km，这套高功用混动体系的中心方针并非是为下降能耗，而是满意赛道驾驭频频加快/刹车时后桥电机能一直安稳的供给动力输出或许高效动能收回。

　　不同于一般新能源车动力电池的单侧冷却电芯，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高功用锂离子电池选用更杂乱也更先进的直接冷却技能：一共560根电芯悉数浸泡在14升的非导体冷却剂中，这在某种程度上预示着一切电芯都可取得独立的全面冷却，保证电池在频频高速充放电过程中可一直处于45°C左右的最佳作业状况，时间坚持高功用的充放电运转，防止电动高功用被电池“卡脖子”。

　　E PERFORMANCE高功用混动体系选用源自F1的能量办理战略，供给4档能量收回，经过超100kW的动能收回和按需充电，能够像F1相同，动力时间满格。包含“赛道”方法在内的8种驾驭方法，完成电机动力与发起机动力的不同输出组合方法，带来像F1赛车相同的定制化动力呼应。

　　新车还初次搭载AMG高功用四驱增强版（4MATIC+），供给燃油四驱、混动四驱和电动四驱三种输出方法，均可在前后动力分配50:50到0:100之间接连调理，瞬时调整四轮扭矩分配。在激活漂移方法后，还可供给混动后驱和燃油后驱方法。

　　带自动式液压侧倾安稳功用的AMG自动式行进控制悬挂体系能自动按捺车辆侧倾，而且悬架刚度高度可调，可统筹舒适高雅的行进体会和硬核极致的控制功用。此外，新车还有后轮自动转向体系（双向各2.5°转向角）和AMG高功用陶瓷复合制动体系，带来更极致的极限驾驭功用。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE把“油+电”的组合优势发挥得酣畅淋漓，它即有V8发起机雄壮的“煮水”声浪和继续耐久高输出，又有电机立刻呼应的灵敏和高效的能量收回，源自F1赛车的立异混动技能更是以其杂乱的技能和工程，展示了梅赛德斯-AMG进入电动高功用年代深沉的技能实力。

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